2024年头，高合汽车爆雷其原因之一，与资金链断裂密不成分，而前不久极越汽车的“爆雷”也亦是如斯。

自旧年8月以来，极越汽车的寄托量冉冉上涨，但公司靠近的资金逆境却日益严重。安详开心的30亿融资一直未能到位，百度在尽责探访后发现极越汽车存在70亿的财务风险，因此决定不再续投。

面对新动力汽车市集“内卷”加重，其利润一丁点儿，更多的是卖一台亏一台的形状，有媒体称汽车市集已不再被成本看好，可是事实并非如斯。

2024年5月，理思汽车完成了一笔5.3亿好意思元（约38亿东说念主民币）的C轮融资；2024年9月，蔚来融资33亿东说念主民币；2024年12月，阿维塔在2024年也顺利完成了C轮融资，召募资金首先110亿元。当今阿维塔科技还是完成了3轮融资。

与此同期，12月25日，封面新闻最新音信，智己汽车晓喻顺利完成B1轮股权融资，全体B轮融资共召募资金94亿元，达成无缺收官。本轮融资由国有投资机构和市集化投资机构不息赋能，充分体现了成本市集对智己恒久发展后劲和精深出息的矍铄看好。

据悉，这次召募的资金将用于数字智能底盘、线控转向、智能驾驶等中枢本事的研发参加并加速新产物的推出。2025年，智己汽车将推出2款纯电和2款增程，操办4款全新产物，挫折更大市集并更好地知足用户的多元需求。

要而言之，2024年新势力汽车融资市集照实呈现出赫然的分化态势。部分车企靠近资金问题，而另一部分车企则告捷得回新的资金注入，展现出精湛的发展出息。这种分化态势反应了汽车行业的竞争日益强烈，只消具备中枢竞争力和精湛市集出息的车企才气得回成本的爱好。

封面新闻记者李继龙欧洲杯体育