“呲呲、呲呲……”走廊的左边是焊花四射，右边是一台台及时联网的AGV小车，在分娩线上有序穿梭。“一键启动”后，它们就能凭证预设教导和旅途策动，达成在复杂的分娩环境中自动避障，主动寻迹到分娩线上的指定位置。

此时，安装工位上的机器东谈主拾取AGV小车上的零件完成安装，尔后小车就会随从分娩线节奏，将零件自动送往下一个工位。

这是《工东谈主日报》记者1月13日在北汽集团新动力享界超等工场（以下简称享界工场）车身车间看到的分娩场景。依托智能制造的实力，享界工场通过智能调遣及时反映分娩需求，优化物流旅途，达成分娩经由的成果最大化。

享界工场坐落在北京密云，2024年6月30日，该工场分娩的首款居品享界S9全面参加量产阶段。

转型

享界工场车身车间的智能化分娩场景每天都在发生。

车身车间占地10万平方米，由25条分娩线构成，全车间有527台机器东谈主，有焊合、铆接等多种工艺。

“咱们享界S9是一款钢铝羼杂、搭载华为公司高端时刻的智能车型，当今车间工东谈主很少，皆备是智能化分娩，由机器东谈主达成分娩和保险质料。”享界工场车身车间主任王新刚，站在一个1平方米控制的暴露屏操作台前向记者先容。

据王新刚先容，车身车间原本是东谈主工手捏焊合，转酿成当今的机器东谈主自动焊合和铆接，时刻质料的保证由原本的民众傅转酿成当今的视觉相连、蓝光测算和大数据后台比对。

“工东谈主由原本的服务时刻型东谈主才，酿成了当今的机器东谈主操作和维保的‘智’能型东谈主才。”王新刚吟唱。

享界工场车身车间的于德海，干了20多年焊合和钣金返修责任，是公司的大工匠。

于德海手上功夫越过，钣金返修要锉掉几毫米，他在有时量情况下，眼看手锉就能达成。但当今机器东谈主精度都保证到0.06毫米了，于德海趁势转型从事时刻护士和机器东谈主维保责任，已成长为车间的调遣，分娩和时刻护士样样在行，成为一位“智”能型东谈主才。

取代

“咱们冲压车间由原本的服务密集型向时刻密集型升沉。一个年产20万辆车的车间，只需30多东谈主即可达成运营。”享界工场冲压车间主任刘社宁不异感慨颇深，在智能制造的布景下，冲压车间在压机与自动化时刻、模具时刻、分娩与质料考试时刻等方面都发生了天翻地覆的变化。

“之前手工冲压线由东谈主工充任机械手进行零件传输，每小时完成200个冲次；如今先进的自动化与伺服时刻的应用，每小时可完成800以上的冲次。”刘社宁指着正在入手的分娩线告诉记者，“在精益化护士以及先进模具时刻的加捏下，零件尺寸可步骤在±0.3毫米以内，达成了毫米级别的钢率雕镂，外不雅件居品一次下线及格率平均可达到97%以上。”

“咱们涂装车间刻下有机器东谈主57台，中枢干线（涂胶、LASD、喷漆）达成了100%自动化，皆备作念到了无东谈主化。”享界工场涂装车间主任屠玉林接过话茬，并邀请记者到车间体验。

“涂装车间主如果给钢铝车身作念‘好意思颜’，给客户带来飘逸多彩的油漆车身，按照30台/小时分娩才智蓄意，大致同期称心12种颜料的喷涂，首款享界S9车型有5种颜料。”屠玉林先容。

记者看到一辆辆汽车外壳正在分娩线上渐渐迁徙，前后控制凹凸都有机器东谈主在喷涂。

“车底涂胶功课，由智能视觉AI定位+12台机器东谈主，透顶取代了传统的东谈主责任业。原本妙技性喷漆工酿成喷漆机器东谈主操作手，由膂力功课者酿成脑力功课者。”屠玉林指着一辆刚刚传送过来的玄色汽车外壳给记者先容。

信心

享界工场整车考试高等司理马云鹏，对智能制造在汽车上所带来驾乘体验的飞跃感慨更为长远。

在总装工场检测线结尾，记者看到一个相配的检测间，这是应用于享界车型的全自动智能驾驶标定间，检测皆备达成了自动化，现场一个东谈主都莫得。

“悉数这个词房间里面被吸波材料所隐秘，周围及大地缔造有可自动开启的标靶多达13块，这些标靶等于用来标定多达27个整车激光雷达、毫米波雷达及录像头。”马云鹏向记者透露。

据先容，享界所搭载的ADS3.0智能驾驶系统，悉数这个词标定经由包括车辆对中，建筑标定可在4分钟以内自动完成，这么一台车就完成静态标定，尔后车辆将会在路试跑谈进举止态标定。至此，一台享界车就具备了智能驾驶、自动停车等功能，这些功能会跟着每月的软件基线连续优化更新。

“对比传统车企体育游戏app平台，咱们的车辆检测、车辆标定、问题排查、问题处罚都是全新的界限，那些传统依靠已往检测建筑进行会诊的神态，如故被云表规画和分析所替代，咱们的工东谈主责任酿成了动动鼠标，望望屏幕，皆备达成了智能化，也恰是这些新时刻诓骗缓助了不凡的享界。”马云鹏对居品充满信心。