尽管在全球市集体育游戏app平台，福特依然是位居天下销量前十的汽车集团，但在国内市集，长安福特似乎仍要过段“苦日子”。

在2024年获取年销24.7万辆，同比增长5.97%的佳绩后，长安福特在2025年开年却迎来了“开门黑”。销量数据清楚，1月份长安福特交出了单月17512辆的销量得益单，同比下滑16.4%，环比旧年12月下滑41%。

天然，个东谈主合计长安福特的销量下滑其实也并不难交融，它有着多方面的身分。

其一是1月份有春节假期，自身虚耗者购车时分就比较短，是传统淡季，长安福特销量下滑有大环境的身分导致。

其二则是脚下电动化、智能化是车市发展的紧迫趋势，尤其是新动力车浸透率照旧达50%，长安福特在家具上诚然也推出了电动化家具，然则内容上距离主流新动力市集仍有很长的路要走，其在乘联会公布的新动力车品牌销量排名中位居后排，合伙品牌在电动化赛谈的滞后性可能会进一步为止其改日发展。

其三则是虚耗群体也在发生改动，尤其是年青虚耗者关于智能化、场景化需求激增，这就会稀释长安福特的品牌标签，当今长安福特家具印象更多的照旧采集在大马力和越野方面，这些关于有越野和大马力需求的虚耗者确有一定招引力，然则跟着虚耗者在虚耗不雅念上的变化，以及自主品牌在关系范畴的成长，长安福特的家具稀缺性或被进一步稀释。

而在车界看来，靠近热烈的市集竞争，长安福特照旧应当在电动化、智能化方面赶紧补王人短板，推出更多换代家具来进步自身实力。比如在新动力方面，福特电马诚然在2024年完老原土化升级，然则同极氪007、小鹏G6以及比亚迪的关系竞品比拟，在智能化方面仍存短板，尤其是在销量上以致和全球ID.系列都有显明差距，这意味着长安福特需要推出更多的新动力家具，并配备相应的工夫基石。

在智能化上长安福特的家具诚然列装了SYNC+2.0智行系统，然则在愚弄生态推广、场景化事业等方面过时于自主品牌。特别是在智能座舱范畴，8155芯片正徐徐被8295芯片所替代，鸿蒙座舱的感知也激勉了繁密好评，而福特的座舱与之比拟仍有较大越过空间。

此外皮价钱方面，长安福特示意不奴隶价钱战，但内容上中国市集竞争日益热烈，而且按照当今的虚耗环境，价钱身分将成为繁密虚耗者购车时探究的环节身分，自主品牌和一线合伙品牌都在吐故纳新，争夺市集份额。

尤其是开年后包括长安、比亚迪等在内的自主品牌都在“加量不涨价”，比亚迪以致将智驾下放到了10万级内的市集，靠近热烈的价钱竞争和环境变化，说2025年长安福特不受影响果然是不行能的。

写在终末：

诚然脚下长安福特挂着“长安福特新动力”的旌旗，而况其操盘手杨大勇曾经公开示意，长安福特全面拥抱新动力大势所趋。 然则就当今国内市集的发达来看，长安福特的新动力转型仍然谈阻且长，更遑论在智能化上作念出普及了。天然敬佩伴跟着长安资源的更多注入，长安福特粗略有望凭借自主品牌的反哺达成销量和家具的冲破，对此咱们也将保执和蔼。

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